Rabobank Prevê que Expansão do Canal do Panamá Reduzirá o Custo do Transporte de Grãos dos EUA

Aumento da competitividade dos portos do Golfo Americano sobre os portos Noroeste Pacífico, e dos EUA sobre o Brasil e a Europa Oriental

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NOVA IORQUE--(BUSINESS WIRE)--11 de Dezembro de 2013--Após a conclusão da expansão do Canal do Panamá, o custo do transporte de grãos do cinturão do milho dos EUA para a Ásia deverá cair cerca de 12%, aumentando, assim, a competitividade dos custos dos EUA como exportador de grãos para a Ásia, prevê o Rabobank.

Em um novo relatório, Panama Canal: Expanding the Gateway for U.S. Grain to the East, o Rabobank afirma que a expansão do Canal acomodará navios carregados de grãos dos EUA com uma capacidade 25% maior do que antes, resultando em uma mudança nas rotas americanas de navegação de grãos, que duplica a área do recebimento da produção a oeste do Rio Mississipi para as exportações através do Canal do Panamá.

O Rabobank prevê que a diminuição do custo de transporte, em conjunto com o aumento da capacidade, ajudará os portos ao longo do Golfo Americano a recuperar o volume de exportações perdidas para portos do Noroeste Pacífico durante a última década, e, também, beneficiará grandes exportadores e comerciantes de grãos com operações no região do Golfo Americano. O frete marítimo responde por 60% do custo total do transporte, de modo que o aumento da capacidade de transporte tem um efeito significativo na redução de custos.

O Canal do Panamá é a principal artéria para as exportações de grãos dos Estados Unidos, com o Golfo Americano sendo atualmente responsável por cerca de dois terços do volume. Durante décadas, a rota marítima do centro do cinturão de milho dos EUA descendo o Rio Mississipi até o Golfo e pelo Canal do Panamá tem sido a avenida dominante para as exportações de grãos dos Estados Unidos. No entanto, com a crescente importância do sudeste da Ásia no comércio mundial de grãos durante a última década, a U.S. Pacific Northwest conquistou participação de mercado superior a 10% dos portos do Golfo Americano durante a última década.

"A expansão do Canal do Panamá é uma grande notícia para a competitividade americana", disse Will Sawyer, Analista do Grupo de Consultoria e Pesquisa de Alimentos e Agronegócios do Rabobank e autor do relatório. "Considerando que quase 80% das exportações de grãos dos EUA ocorriam através do Golfo Americano há uma década, o crescimento da demanda no Sudeste Asiático e a maior eficiência nos portos americanos do Noroeste Pacífico reduziram aquela participação de mercado para um valor entre 60% e 65% atualmente. A expansão do Canal e as consequentes reduções do custo de transporte e tempo melhorarão significativamente a posição de custo dos EUA frente ao Brasil, Argentina e outros países exportadores de grãos na Europa Oriental.

"A expansão também é positiva para os portos do Golfo Americano", continuou Sawyer, "como a duplicação da área de recebimento da produção em Minnesota, Iowa e Missouri permitirão que os portos do Golfo Americano peguem de volta a maior parte da quota de exportação perdida para o Noroeste Pacífico nos últimos 15 anos. A maior parte dessa mudança será impulsionada pelo aumento das exportações de milho através do Golfo Americano, invertendo a recente tendência."

As conclusões detalhadas do relatório incluem:

• Economia de mais de US$ 225 milhões em custos de transporte dos EUA: expansão do canal reduzirá o custo do transporte de um alqueire de milho ou de soja dos EUA para a Ásia de aproximadamente US$ 2/alqueire para US$ 1.75/alqueire. Com uma estimativa de 900 milhões de alqueires de grãos enviados a cada ano, as economias reais de custo para exportadores e comerciantes de grãos dos EUA estão estimadas em US$ 225 ao ano, sendo um benefício significativo para as empresas do setor.

• Duplicação da Área de Recebimento da produção em Minnesota, Iowa e Missouri. A expansão do Canal deverá quase que dobrar a "área de recebimento da produção" global nestes três estados produtores de grãos para 50% de todos os acres de milho (um aumento a partir dos 26% atualmente) e 48% de todos os acres de soja (aumento a partir dos 28% atualmente). A área de recebimento da produção dobrada será composta por 15% do total de acres de milho e soja nos EUA, um aumento dos 8% atualmente.
• Os portos do Golfo Americano colherão o crescimento, os portos do Pacífico Noroeste permanecerão inalterados: Durante a próxima década, estima-se que a participação das exportações de grãos norte-americanos da região do Golfo suba para 72% do total das exportações de grãos. Este aumento virá principalmente de um aumento nas exportações de grãos dos Estados Unidos em geral, ao invés do desmantelamento. Os portos do Pacífico Noroeste manterão o volume de exportação ganho da região do Golfo nos últimos 15 anos, mas devem perder participação de mercado, mesmo se o volume permanecer constante, conforme o aumento das exportações de grãos norte-americanos esperadas na próxima década seja escoado principalmente através do Golfo.
• Impacto incerto sobre exportações em geral. O efeito da expansão do Canal sobre o volume total de exportação dos EUA é mais difícil de quantificar devido à volatilidade do clima, o crescimento das exportações no Brasil e na Europa Oriental e as preocupações com o potencial produtivo americano ofuscando o quadro de exportação dos EUA. O lado da demanda é igualmente sombrio, devido a mudanças no mandato de etanol dos EUA e aos estoques de grãos da China. Rabobank vê as projeções básicas da USDA de crescimento inferior a 1% nas exportações de soja e crescimento de 5% nas exportações de milho na próxima década como os melhores cenários.
• Espaço para o Crescimento. Se as exportações de milho subirem 4,5% ao ano como a USDA prevê, as exportações do Golfo poderão subir aproximadamente 6% ao ano. Isto implicaria quase que dobrar as exportações do Golfo Americano em comparação com os níveis da safra dos anos de 2011/12. No entanto, o Rabobank considera pequeno o risco de que os portos do Golfo Americano atingirão restrições de capacidade. Mesmo com o aumento das exportações de grãos previsto para a safra de 2013/14, os portos do Golfo estarão com apenas 65% a 70% da capacidade, significando, assim, que existe um amplo espaço para lidar com um maior crescimento.

O relatório Panama Canal: Expanding the Gateway to the East está disponível para os meios de comunicação mediante solicitação.

Antecedentes sobre o Projeto de Expansão do Canal do Panamá

O Canal do Panamá está no meio de sua maior expansão em quase um século. O projeto de 5,25 bilhões dólares, que deverá estar concluído em 2015, concentra-se na construção de um novo conjunto de eclusas para permitir a passagem de navios mais largos, mais longos e mais pesadamente carregados. http://www.pancanal.com/eng/expansion/

Sobre o Rabobank

O Rabobank Group é uma empresa líder global de serviços financeiros que presta serviços bancários de atacado e varejo, gestão de ativos, leasing, imobiliários e financiamento de projetos de energia renovável. Fundada há mais de um século, o Rabobank é um dos maiores bancos do mundo, com cerca de US$ 1 trilhão em ativos e operações em mais de 40 países. Na América do Norte, o Rabobank é um banco de primeira linha voltado para os setores de alimentos, bebidas e agronegócios. A equipe de Consultoria e Pesquisa de Alimentos e Agronegócios do Rabobank é composta por mais de 80 analistas em todo o mundo, que fornecem análise de especialistas, conhecimentos e conselhos aos clientes do Rabobank sobre tendências, problemas e desenvolvimentos em todos os setores da agricultura. www.Rabobank.com

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